カスタム！「プロジェクト（４００）Ｘ」その６ ステップ周り＆駆動系 [400Xのカスタム？]
押忍。
１月の某ダムは川砂を運ぶダンプ軍団が引きも切らずに周回＆泥水を散水！
日曜なら大丈夫だろ、と思ったら、路面は乾かずに凍っている・・・（涙）
報われない出撃に凍てつく寒さがいっそう身に染みます。押忍。
さて、カスタムネタも残りわずか！
今回はバンク角対策として、
本来ならば真っ先にコレじゃねえのか！（そうだね）のステップ周りです。
４００Ｘ用のバックステップは、現在でもマックレーンから出ています（男気を感じますなあ）
が！
お値段は当然として（爆）、７５ｍｍバック、５０ｍｍアップと、
豪快にステップ位置が変わってしまうのが今まで二の足を踏んだ理由。
正直、ノーマルのポジション（特に下半身）が体に染みついてしまっているので、
大幅なステップ位置の変更は避けたかった、と言うのが本音です。
で、当然のように純正流用へと行くわけですが、
ＧＫ７１Ｆは取り付けピッチが違うのでＮＧ。
付けれればヤフオクで各社ステップが選び放題なんですけどね（涙）
初期型Ｖガンマ（ＶＪ２１Ａ）も取り付けピッチは同じですが、
豪快に下がるうえに、ブラケットの取り付け角度の関係であまり上がりません。
マスターシリンダーとスイングアームの干渉も心配・・・と言うことでこちらもパス。
そんなわけで辿り着くのはやはり真の兄弟車（笑）
好調先生の車体で計らせていただいて、
同じピッチと確認できたＧＳＸ－Ｒ２５０（ＧＪ７２Ａ）純正。これで行きましょう。
ほーんの少し、ステップ１本分くらい？アップします。
乗車姿勢にも違和感ありません。
右側のエンドのマフラー取り付け用のブラケットは邪魔になるので金鋸でカット。
マスターシリンダーは付いてきたＧＪ７２Ａ用（１／２）をＯＨして使いましたが、
４００Ｘ用でもロッド長のアジャストでいけそうです。（てか同じ物？）
ブレーキホースはスイングアームが伸びた分、
４００Ｘ純正では厳しいので、若干長いＧＪ７２Ａ純正を使用。
￥１５０のスイングアームに付いてきた小物がホント重宝します（笑）
左側。心配していたシフトリンケージも、ロッド長のアジャストで問題なし。完全ボルトオン！
ただし、実走してみると、プレート自体が小さすぎて、
爪先乗りするとヒールでホールドが出来ません。
辛うじて引っかかるサイドカバーでホールドしていたらあっという間にヒビが・・・（汗）
こりゃいかん！と言うことでステッププレートを拡大。
３ｍｍのアルミ板で製作。元のプレートにタップを立てて、５ｍｍ径のビスで取り付け。
この無骨さが昔のレーサーっぽくていいね！と言い張る（爆）
ヒールホールドもバッチリ！
このステップはむしろノーマル足回りの３号機に使いたい。
と言うのも、１号機はスイングアーム交換の一件で、
ノーマルステップでもいいんじゃないか？ってくらい車高が上がっちゃったので（滝汗）
チェーンが映ったので（笑）駆動系のことも書いておきます。
ＧＫ７１Ｆのチェーンリンク数は１４／４６Ｔで１１２Ｌ。
ちなみに４００Ｘは１４／４６Ｔで１１０Ｌ。
これもＧＫ７１Ｆのほうがスイングアームが若干長いため。
当初１４／４７Ｔで組んだので１２０Ｌをカットして１１２Ｌで装着しました。
３号機での５２０コンバートに味をしめ、今回も５２０仕様。
チェーンはＤＩＤの５２０ＶＭ（Ｘリング）。
時々ヤフオクでとんでもない安値で出てます。なんで？（爆）
ドライブスプロケはサンスターの３２３（１４Ｔ）
ドリブンスプロケは当初、後期型バンディット２５０（ＧＪ７７Ａ）純正の４７Ｔを装着。
このセットでとりあえず実走、となったのですが、
かなりロングな上に、
スイングアームの垂れ角が大きくなったせいか、
シフトロッドとチェーンのクリアランスもかなりタイト。
対処療法（汗）としてドライブを１３Ｔに変更。
ドリブンはその後のファイナル合わせの結果、
４５Ｔ（ＳＶ４００純正）、４４Ｔ（アファム）と、どんどん小径化・・・
結局１１０Ｌに再カットしましたとさ（涙）
ファイナルは未だにコレ！と言うセットが出ていません。
ドリブンに純正流用のスチールスプロケが使える範囲でなんとかしたいけど・・・
だってジュラの減りっぷりったら・・・きっついッス（涙）
さて、次回はマフラー冒険劇！
脱ヨシムラを目指し、結局ヨシムラに帰り着いた負け犬のお話です（爆）
押忍。
奇特にもあの凍結路面に挑んだのですね？
どこかの誰かと同じじゃないですか！？（笑）
無骨なステッププレートに萌えです。ＤＩＹ万歳！
昨夜、呑みながら「日本のバイク名鑑」みたいな本を見ていたのですが、
400X、改めて素敵です！ザンザスも素敵。
by 修行僧 (2008-01-31 18:43)
＞修行僧さん
押忍。そう、どこかの青い天使と同じです。
他にも、
どこかの好調先生とかどこかのＭ田君とかどこかのＷＲ君とかね（爆）
１本走って「死ぬるわ！」と思って、尻尾巻いてＧ県側に逃げたら、
こっちは砂だらけ・・・（涙）
ベストコンディション求めてめげずに通うッス。押忍。
ザンザスいいよね。今からでも遅くない、ザンザスにしたら？
ザンザスにしよう、ザンザスにするね？ザンザスにするのか！
だーっしゃおらーっ！（爆）・・・ごめんなさい。押忍。
by 珍獣ハセガワ (2008-01-31 23:27)
マックレーン、つけてますた（汗）某ヤフオクバトルの末に入手したものです。
ポジション、すげーレーシーになります。タンクをビッとホールド出来ていいんですがー。
位置は油冷GSX－Rの3型?に近い感じになるでしょうか？
ミッションのタッチが悪くなり「何かが壊れる！」と判断し外してしまいました。
ブツは引越しの際に行方不明に(汗)
しかしー、真兄弟車。恐るべきｗ アクロスに乗ってたんで「なんか似てるよなぁ」
とか思ったことはあったんですがー（アクロスはＧＪ７２Ａと兄弟ｗ）。リア
スイングアームとかリンク周りそのまま使えたりして（汗）
ザンザス！いいですね～。NK4で別の意味ではみ子にされた悲哀の名マシン（涙)
こいつも乗ってみたい1台です。
by hen (2008-02-01 03:54)
皆様、初めまして。東海の兄さん、henさんお久しぶりです。関東の珍獣ことNZ250乗りの310です。やっとネット環境が整いました。兄さんには、この前（だいぶ前）メールしましたが、400X！見つけましたよ！
たまたま仕事先の現場の近くの家の庭先から何やらただならぬオーラを感じて目をやると‥
400X！
見つけました！家の人に挨拶をして話をするとただで譲ってくれるとの夢のような話ですが…
ただ、7,8年野ざらしで復活するには大変そう(T_T)
でもその400X、「また走りたい」って、視線を送ってるような気がして…
連れて帰ろうか思案中ですけど妄想が膨らみます。
ちなみに昨日はGF250Sの野ざらし見つけました。ここら辺の３兄弟と波長が合うのかな？
by 310 (2008-02-02 20:29)
＞henさん
押忍。
マックレーン行方不明って・・・切なすぎます（涙）
油冷に近いポジションならハンドルが下がった１号機には
意外と合うかも・・・自分も機会があれば試してみたいですね。
アクロスのリヤ周り流用でマルチリンク化に是非チャレンジしてください。
珍獣は遠く東の空の下から成功を祈ります（爆）押忍。
＞３１０さん
押忍。ようこそいらっしゃいました。コメント有り難うございます。
３兄弟揃い踏みの日も近そうですね（笑）
今後とも宜しくお願いします。押忍。
by 珍獣ハセガワ (2008-02-02 23:11)
あー、また折り紙が、
ふーーえーーてーーるーーーよーー（・∀・）
by yoshio (2008-03-03 23:45)