カスタム！「プロジェクト（４００）Ｘ」その１ フロント周り [400Xのカスタム？]
押忍。
先週ご一緒したＲＣ５１！乗りのＫ藤さんから写真を頂きました。
某ダムの冬の午後の空気が伝わってくるような・・・
Ｋ藤さん、有り難うございます！押忍。
さて。
公約通り！
１号機のカスタム内容を数回（で済むのか？）に分けて紹介していきます。
そもそもノーマル至上主義の珍獣がＤＩＹカスタムに手を出そうなんて思ったのは、
タイヤの選択肢を増やしたい。（４５Ｖ最高だけど高いのよ。極上中古なんて出てこないし）
バンク角を稼ぎたい。（帰る度にブーツの修理するのはもうイヤ！）
この切実な理由に尽きます。
他には
他車種に乗ることや、サーキットを走ることで
ディメンションやセッティングによるマシンの乗り味の変化にすごーく興味が出てきたり。
長年妄想してきた、兄弟車の多い４００Ｘならではの純正流用ボルトオンカスタムの可能性
（「アレは付きそう、コレはどうだろ？」みたいな：笑）に
自分なりの答を見つけたい、と思ってみたり。
幸い、昨年末から今年にかけて、気になっていたパーツ類が
立て続けに、しかも殺人的安価で入手できたこともあり（笑）
ミッショントラブルで戦線を離れていた１号機の修理がてら、
「いっちょやったれや！」と言うことになったのでした。
目指すは！
「可能な限りＤＩＹ、可能な限りボルトオン、可能な限り安く上げる」
「取り返しが付くように、付かなくなっても笑って済ませられる程度に！」
・・・なんて弱気なコンセプトでしょう・・・（爆）
ま、こんな事を心に誓ってみても
実作業は十分泥沼だったんですけどね（涙）
さて、まずは前後ホイールとフロント周りから。
４００Ｘの兄弟車と言えば真っ先に思い浮かぶのは
「’８６/’８７ ＧＳＸ－Ｒ４００」（通称３/４型：ＧＫ７１Ｆ）ですが、
こと車体に関しては、
「４００Ｘの真の兄弟車はＧＳＸ－Ｒ２５０（ＧＪ７２Ａ）ではないか？」
というのが珍獣の推論でした。
写真で見る限り、そっくりな鉄フレーム。
各ディメンションの数値も素人目には似通っています。
また、４型のフロント周り移植と言えば、
ご存知Ｍｒ．ＧＯ！氏の４００ＸＡが余りに有名ですが、
「ステムシャフトの長さが違って、シャフトを打ち換えた」と
以前ご自身のＨＰのＢＢＳで書かれていましたし。
（ＧＯさん、貴重な情報を有り難うございました。押忍。）
その後、我が師、好調先生が対珍獣用マシンとして（笑）ＧＪ７２Ａを入手。
某ダムで何度もご一緒することとなったのですが、
実際に並べてみると・・・「共通のフレームじゃないの？」と思うほど、ホントによく似ています。
はっきりとわかる違いはネック部の補強の有無くらい。
この時に各部を採寸させいただき、推論は確信に（笑）
ステム（ネック）長とステッププレートの取り付けピッチが共通であることを確認できました。
この機会が珍獣がカスタムに踏み切る大きなきっかけとなりました。
好調先生、今更ながら有り難うございました。押忍。
そんなことを踏まえて、集めたパーツの紹介を。
フロントホイールは’８７ＧＳＸ－Ｒ４００（４型：ＲＳＨ：ＧＫ７１Ｆ）。サイズは３．００×１７。
アクスル径、ディスク径は４００Ｘと共通で完全ボルトオン。ヤフオクで￥２０００！
標準タイヤサイズは１１０／７０。これで各種ラジアルが選択肢に入ります。
リヤホイールはバンディット４００（ＧＫ７５Ａ）。
フィッティングもデータも無し！「着けよコノヤロー！！」で賭けに出た（笑）
外せば痛い￥５０００（ハブ・カラー付き）！
サイズは４．００×１７。標準タイヤサイズは１５０ｏｒ１４０／７０。
ディスク径は特大の２４０ｍｍ（４００Ｘは２１０ｍｍ）。
取り付け４穴のピッチ及びディスク内径は同じなので交換可。
さて、肝心のステムは２種類（結果的に）手に入ったので比較を。
左が’８７Ｒ４００：４型（フォークに付いてきた！）、右が’８７Ｒ２５０（ＧＪ７２Ａ）。￥１０００！
２５０用のステムシャフトは４００Ｘと同じ長さ（ベアリング間で約１３０ｍｍ）。
対してＲ４００用は５ｍｍ程長い。この５ｍｍに泣いた偉大なる先人に敬礼！
そのかわり（？）２５０用のトップブリッジは段付きにすることで
クランプ部の上下間を５ｍｍほど稼いでいる。
わざわざこんな凝ったことをせんでも・・・
最初から３車種とも同じステムでいけるネック長にしとけばええがや！と思うのは
珍獣だけでは決して無いはず。ね！ＧＯちゃん！
トップブリッジはなぜか２５０（上）のほうがゴージャス。
素っ気ない４００のほうがレーシーで珍獣好みではある。
余談ですがＧＪ７２Ａのフォークが３８ｍｍ径（４００Ｘは３６ｍｍ）と知った時には愕然としたものでした（涙）
フォーク間ピッチ、オフセット、キーボックス取り付けピッチ、全て同じ。
ちなみに４００Ｘ（Ｓ）のキーボックスは、ピッチが５ｍｍほど広くて付きません。
とりあえずは２５０用を使いましたが、
ディメンション次第では、突き戻し量が稼げる４００用の使用もあるかも。
アンダーブラケットの比較。左がＲ４００、右がＲ２５０。
４００のほうが高剛性そうだが重そう。
２５０の内側のハンドルストッパー（？）は一体・・・（笑）
ステムベアリングは３車種とも共通。当然交換します。
フォークも’８７Ｒ４００：４型。３８ｍｍ径。念願のプリロードアジャスター装備！
自由長（トップ＞アクスルセンター）は４００Ｘの７７０ｍｍに対して７６５ｍｍとわずかに短いが、
ハンドルがトップブリッジ下にマウントされる分、突き戻し量が稼げて、
タイヤの小径化を補って余りある車高アップが望めるはず。
フロント廻りごっそりでまさかの￥２０００！
（ステムにフェンダー、アクスルにキャリパーにホース、果てはホーンまで付いてきた：笑）
しかも！奇跡的に摺動部には点錆すら無し！シール切れも無し！ラッキーでした。
ダストシールとオイルを交換して使用。
オイルはカワサキ純正の１０番と１５番を８：２でブレンド。
油面は１２０ｍｍ（’８７Ｒ４００の標準値は１２４ｍｍ）
「ねえ兄貴、なんでこのセパハン付けないの？かっこいいのに。」
「ああ、これＧＳＸ－Ｒのなんだけどフォークの太さが違うから使えないんだよ。」
・・・１号機の前オーナである実兄とそんな会話を交わしたのはもう２０年も前か・・・
今にして思えば、兄貴も当時、
Ｒ４００の純正パーツ流用を色々試行錯誤していたのかもしれないな・・・
今は海の向こうで、戦うジャパニーズビジネスマンとして多忙な日々を送っている兄貴・・・
体に気を付けてね。セパハン、有り難く使わせてもらうよ。
実家の物置＞ガレージの片隅で２０年！
元祖不良債権としての雌伏の時を終え！
’８６Ｒ４００：３型純正セパハン！堂々の現役復帰ーっ！！（感涙）
さて、仮組の図です。
ここまではホントにあっさりとボルトオン！
おおっ！いい感じじゃん！と思ったのも束の間・・・
致命的な問題発生！
ブレーキマスターを付けていない状態でこのクリアランス・・・
これではハンドルフルロック時にマスターがメーターを叩き割るのは火を見るより明らか。
さらに！カウルを仮付けしてみたところ・・・
殺人的に珍獣好みのハンドル位置なれど・・・
ハンドルがトップブリッジ下になることで、
スイッチボックス下のアクセルワイヤーが見事にカウルに干渉・・・
くそっ！最高にかっこいいのになあ・・・（涙）
残念ながら！
アップハン化、もしくはトップブリッジ上にハンドルを取り付けないと
４００ＸＳカウルは付かないことが判明。
可能な限りボルトオン！を目指す珍獣はすっぱりと！４００Ｘ（東京タワー）の顔の移植を決定！
その結果、新たにトップブリッジへのメーターの取り付けの必要が出てきました。
（４００Ｘのメーターはトップブリッジマウント）
と、ここまでが記念すべき作業開始１日目の夜＞朝の顛末。
さわやかな後悔に充ち満ちた春の夜明けを今でも覚えています（爆）
さて、次回はメーター取り付けとリヤホイールのフィッティングを。
・・・今年中に完結は無理なような気がすごーくしてきました（滝汗）
気長にお付き合い下さいませ。押忍。
押忍。更新お疲れ様です。
テーマなきカスタムにゴールなし。
テーマがある珍獣さんはあっという間にいい感じに煮詰めてしまいましたね
そこまでの過程がどんな感じなのか、短い首を長くして（笑）待ってまーす。
なんか、良き時代のＢＧというより、昔のＣＡＲＢＯＹって感じでいいですな。
by バブ (2007-12-20 22:46)
＞バブさん
押忍。コメント有り難うございます。
テーマと言うには余りに単純な動機ですが、
結果として４００Ｘ、ひいてはバイクのセットアップについて
ものすごーく考えさせられる機会になりました。
リアルタイムでもっとマメにＵＰしていれば・・・
と後悔しても後の祭りですが（汗）
気長にお付き合い下さいませ。押忍。
by 珍獣ハセガワ (2007-12-21 19:00)
大変古いブログにレスさせていただいて申し訳ございません。
フィッティングデータもなしに出た賭けには爆笑させていただきました。
大変申し訳ございませんが、賭けに出られないヘタレの為に情報をお持ちでしたら教えてください。
GK71Fのフロントホイールの左右のローター幅（外外）はご存じないでしょうか?
キャリパーとローターのセンターを出しをしたいのですがローターとホイールを買うというギャンブルに出られず困ってます。
お手数をおかけしますが、もし情報をお持ちでしたら教えてください。
よろしくお願いいたします。
by MM (2018-10-04 00:20)
＞MMさん
レスが遅くなり申し訳ありません。
コメント有難うございます！
メジャー計測で１２６ｍｍでした。
現在４００Xのフォークに７１Fのホイールを入れてますので
ローター幅は両車共通と思われます。ご参考までに。
by 珍獣ハセガワ (2018-12-16 16:39)