元気です！

押忍。触ってないうちにいろいろ便利になってる記事作成ページ（笑）

リハビリがてら生存報告です。

（写真提供　ナベヤスさん）

迫り来る新たな更年期症状を乗り越えつつ！

３号機、老いて益々健在！

とかいいながら、この写真を撮っていただいた後に・・・

クラッチレリーズ（スプロケットカバー内）のリベット穴がぶっちぎれて・・・

（「普通ワイヤーだろ！」の声多数）

さらにはタンクキャップのエア経路が詰まってガスが落ちなくなり・・・

帰り道えらい目見たんですけどね！（爆）

タイラップで応急処置。

家に帰りさえすればレリーズ付いたスプロケカバーなんぞ売るほど有るのに・・・

５０ｋｍ強の帰路で２回切れて、最後は久々の街中ノークラッチスタート（恥）

タンクキャップは全バラしてきれいきれい。

今更こんくらいでメゲてやらんわ（笑）

老車介護上等！押忍。

その一方で、

珍車保護の観点から、実は２年前に増車！

（写真提供　鰹先輩）

所々インパルスより速いかもしんない（笑）

結果的にインパルスの負担軽減にはなったものの、

どっちも楽し過ぎて！

俺自身の年間走行距離が伸びまくるというベッタベタのオチに！！（笑）

幸せなことです。押忍。

コメント 9

あらまあ！ZZR250、増車してたんですね。
このバイク、結構とカッチリしてていいんですよね。
しかも軽いし。
エンジンは回してやれば中々な印象であったかと。
これにニンジャ250の電装＆エンジン一式をーとか思ったりｗ

by hen (2017-10-21 23:05) 

＞henさん
押忍。コメント有難うございます。
７基目のエンジンにも遂に２速のアレの予兆が…てことで(涙)
どうするにしても増車は必然でした。
それにしてもこんなに走るとは！
ホント、4ストツインをナメてました(^^;
実は増車半年でエンジン壊して今はGPXエンジンなのは内緒です(笑)
こいつも、目指せ！20年！押忍。
by 珍獣ハセガワ (2017-10-24 16:05) 

今更ながらGSX400Xのキャブレーターセッティングでジェットニードルの段数をt=0.5mmのワッシャーを使って4.5段に合わせることを思いついてしまいました。
けっこういいみたいですよ。MJ=103,104,104,103で油面高さが重要で完全に逆さまにしたフロートの自重で少し下がっている状態で20.8mm、パロットジェット2.375回戻しでだいたい合う感じです。
by okada (2017-11-10 20:38) 

＞okadaさん
お久しぶりです。コメント有難うございます。
相変らずのすごい拘りですね！
自分にはその精度を追求するツールと根気がありません（笑）押忍。
by 珍獣ハセガワ (2017-11-11 10:24) 

cab日記をつけといて気が向いたら読み直していじっています。
JNを外すには
ttp://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1510410661871.jpg
こんな感じで行けますよ
by okada (2017-11-11 23:33) 

生存報告ありがとうございます。おかげ様で平成2年来検査切れのブツを復帰させることができました(「地球を帰らせてくれ」という声も聞こえましたが)
機会がありましたら私奴のXSも是非御目通り頂きたく…またの更新楽しみにしてます。
by mic (2017-11-11 23:37) 

＞micさん
初めまして。コメント有難うございます。
平成２年・・・！自分まだ中免取ってません（爆）
四半世紀を越えての復活！その情熱に感服です！
今後ともよろしくお願い致します。押忍。
by 珍獣ハセガワ (2017-11-19 21:46) 

生存確認しました?お元気そうで何よりです?
今年の浮気ブームに 乗りましたね(^^)１線を超えましたか？
by 泣き虫なお (2017-11-20 19:23) 

＞泣き虫なおさん
こんにちは。コメント有難うございます。
毎週攻めんと気が済まん重度のガソリン派なもんで、
一台だとついつい重整備は先延ばしにしちゃうんですね（汗）
これでインパルスをじっくりお手入れできそうです（笑）押忍。
by 珍獣ハセガワ (2017-11-23 14:48)