原点回帰

押忍。

教訓。

「やらなくちゃいけないことを順番に紙に書いておくといいですよ。」（ｂｙ　矢○の５番君）

５番君、サンキュー。

しかし三十半ばにもなってこんなアドバイスを頂く俺って・・・

で！

この有り難い助言に則り、豪快に物事を整理した（中略）結果！

なぜか３号機がハーフカウルのＸＳにお色直し！！

４／２８（土）作業開始前の一コマ。右から零号機（部品取り）、３号機、１号機。

珍獣にとっては天国のようで地獄のような光景・・・

１号機復活に伴う足回りのカスタムを完遂するには、

４００Ｘ（東京タワー）外装でなくてはならないと言う結論に。

この後！３個イチ、いや、３個ニ（爆）のハンドル・メーター廻りおよび外装のスワップを敢行！

（５番君、Ｍ田君、協力多謝！）

バイクいじりなんか大嫌いだ（核爆）

３号機はオイル交換のタイミングだったので実施。

メーター交換に伴い、オドメーターは４０２４８ｋｍから４１７４８ｋｍに。ちょうど＋１５００ｋｍ。

コレなら今までの距離管理も続けやすい。

 

そして４／２９（日）！

ここ数週間全ての休みを注ぎ込んだ泥沼のガレージワークから逃げるように！

某ダムに出撃ーっ！！（男らしい）

前にも書いたように、そもそも珍獣が乗り始めた時はＸＳでした。

この眺めも実に４年ぶり・・・自然と顔が綻びます。

嗚呼・・・懐かしい・・・「おかえりなさい」って感じ・・・

前日遊びに来てくれたＭ田君（こちらもついに！ＳＶ６５０Ｓ復活！）は

珍獣のダムデビューの頃を知る一人。

なんか二人してしみじみ・・・

ああ・・・やっぱり好きだわ、このカタチ（ハーフカウルフェチ：笑）

 

久しぶりにこの顔で乗って感じたのはメーターのフレーム（ステー）マウントの恩恵。

最初は違和感というか、「あれ？なんか妙にフロント落ち着いてるな？」という感じでした。

特に下りの減速帯やギャップなどでは違いがはっきりわかります。

以前ＸＳから東京タワー（メーターはトップブリッジマウント）仕様にした時には

さほど違いを感じなかったのに・・

嬉しい誤算。カウルに伏せるのもまた楽し！

４１７６４ｋｍ＞４１９３３ｋｍ　１６９ｋｍ　しばらくはこのメーター写真・・・かな？

 

で、本日４／３０（月）。

土曜日から点かなかったポジション＆テールランプは、キーシリンダー内での接触不良と判明。

上下の穴からパークリで洗浄後、

ＣＲＣ（ホコリを呼ぶのでホントはキーシリンダーにはタブーらしい）をスプレーしたら

一旦は復活するも再びＮＧ・・・スペアのキーシリンダーに３点セットで交換しました。

 

５番君もＮＳＲの完全復活に向けてステムベアリングの交換作業。

２人でいると妙にハイテンション・・・人様にはお聞かせできないバカトークが止まりません！

黙って仕事しろよ、オレ達！

ほらね、日も暮れてしまいます（笑）

それでもなんとか整備完了。久々のツーショット。

 

思い返せば、初めて某グリーンロードのＰＡで出会った時もお互いこのカタチでした。

あれからもうすぐ１０年・・・原点回帰、そしてまたここから。押忍。 

 

次回予告！（か？）

さて、泥沼ガレージライフにテンパっているうちに５／５（土）の三河道場がもうすぐそこ！

珍獣は装いも新たな３号機でミドルクラスにエントリーです。

１号機は間に合いません！（男らしい）

現状はこちら！！

イメージ通りのカタチにするまで、腰を据えてじっくりやろうと思います。（ブログもね）

宜しくお付き合い下さいませ。押忍。

コメント 2

おめでとうございます。
万感　胸にせまりまする。
某ダムの幾年月・・・・アメニモマケズ
ユキニモマケズ、そしていかなるトラブルニモマケズ
でも、時空の定めにしたがってない気もいたします。
タイムパトロールに検挙されるかも・・・？
某ダムの生きた伝説　永久にあれ!
by 好調洗生 (2007-05-01 20:28) 

＞好調先生
押忍。コメント有り難うございます。
このカタチに戻った愛機を眺めていると、
某ダムに取り憑かれたように通い、
好調先生にマンツーマンでいじめ抜かれた冬の日’９９が
胸によみがえります（笑）
あれから早幾年・・・重ねた失敗の苦味を忘れることなく。
真の生きた伝説である師の背中をこれからも追いかけます。
今後ともご指導ご鞭撻の程、宜しくお願い致します。押忍。
by 珍獣ハセガワ (2007-05-04 23:13)